Dream Wilder. Discover.
Exploración. Diversión. Actuación. Y unas auténticas ganas de partir y dirigirse hacia el horizonte. La identidad de esta moto no deja lugar a dudas: sólo una mirada te hará soñar con la aventura.
Post-heritage y digital
La estética de la DesertX combina con éxito un estilo que rememora al Rally Dakar con un aspecto y una sensación decididamente modernos. Esta moto de aventura fue diseñada por el Centro de Estilo Ducati siguiendo los criterios de simplicidad y robustez. Los diseñadores priorizaron una estética minimalista que transmite durabilidad, combinando una vez más, con éxito, forma y función.
Post-heritage minimal
La estética de la DesertX combina con éxito un estilo que rememora al Rally Dakar con un aspecto y una sensación decididamente modernos. Esta moto de aventura fue diseñada por el Centro de Estilo Ducati siguiendo los criterios de simplicidad y robustez. Los diseñadores priorizaron una estética minimalista que transmite durabilidad, combinando una vez más con éxito forma y función.
Flyline esencial y robusta
Visualmente la moto se compone de tres macroelementos: un único volumen central, el asiento y el parabrisas, que incorpora el doble faro. Un diseño robusto que combina forma y función.
Ergonomía
Diseñada para la comodidad. Las superficies en contacto con el conductor son amplias y están bien conectadas, lo que permite un movimiento sin obstáculos en diferentes direcciones, especialmente durante la conducción off-road.
Suspensión
En cuanto a la suspensión, hemos trabajado con una marca que tiene una gran trayectoria en el mundo off-road: la firma japonesa Kayaba.
La horquilla delantera invertida Kayaba de 46 mm de diámetro ofrece 230 mm de recorrido y es ajustable en compresión, rebote y precarga.
El monoamortiguador, también totalmente regulable, presenta soluciones propias de componentes especializados, como la cámara de aire, utilizada en lugar del pistón para separar el aceite del nitrógeno presurizado, lo que contribuye a aumentar significativamente la suavidad de la suspensión. Combinado con el basculante de aluminio, permite un recorrido de 220 mm de la rueda trasera.
Frenos
La DesertX está equipada con frenos Brembo con ABS en curvas. La configuración de potencia de frenado está diseñada para ofrecer la potencia adecuada para uso en carretera, así como una modulabilidad efectiva durante la conducción off-road y en terrenos desafiantes.
Ergonomía
Cuando se trata de conducción off-road, no sólo es el hardware que tienes a tu disposición el que determina las prestaciones sino también, y sobre todo, la confianza y sensaciones que transmite la moto, lo que se traduce en control y seguridad en todas las condiciones.
Distancia
Fundamental fuera de los caminos habituales, la DesertX ofrece una distancia al suelo de 250 mm, lo que realmente se destaca durante la conducción off-road más extrema.
Modo de conducción TOURING
Modo de conducción dedicado al uso touring con potencia máxima del motor y una respuesta suave del acelerador. Los controles de ayuda a la conducción están diseñados para garantizar la máxima seguridad incluso cuando la moto está completamente cargada.
Modo de conducción SPORT
Modo de conducción con potencia máxima del motor y respuesta muy directa del acelerador, controles de ayuda a la conducción menos invasivos. Está diseñado para situaciones en las que quieres aprovechar al máximo el rendimiento de la moto en carretera.
Modo de conducción WET
Modo de conducción con potencia intermedia del motor (95 CV), suave respuesta del acelerador y controles electrónicos diseñados para garantizar la máxima seguridad en situaciones de asfalto mojado.
Modo de conducción URBAN
Modo de conducción con potencia de motor intermedia (95 CV), suave respuesta del acelerador y controles electrónicos diseñados para garantizar la máxima seguridad en situaciones de uso urbano.
Modo de conducción ENDURO
El modo de conducción Enduro, gracias a la potencia reducida y a los ajustes de control especialmente diseñados, permite afrontar incluso los terrenos off-road más exigentes con mayor seguridad y facilita la conducción a los conductores novatos.
Modo de conducción RALLY
El modo de conducción Rally, con potencia total del motor y controles electrónicos reducidos, está diseñado para conductores experimentados que desean aprovechar al máximo el rendimiento off-road de la DesertX.
Suspensión
TECH SPEC
Tipo
Ducati Testastretta 11°, bicilíndrico en L, Tren de válvulas Desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada
937 cc
Diámetro x carrera
94 mm x 67.5 mm
Ratio de compresión
13.3:1
Potencia
110 hp (81 kW) @ 9,250 rpm
Par motor
92 Nm (68 lb-ft, 9,4 kgm) @ 6.500 rpm
Inyección de combustible
Sistema de inyección electrónica Bosch, cuerpos de mariposa de Ø53 mm con sistema ride-by-wire
Escape
Silenciador sencillo en acero inoxidable, convertidor catalítico y 2 sondas lambda
Caja de cambios
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo
Transmisión primaria
Engranajes de diente recto, Relación 1,85 : 1
Relación de transmisión
1=38/14, 2=31/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
Transmisión secundaria
Cadena, piñón de ataque Z15, corona Z49
Embrague
Embrague de discos múltiples en baño de aceite, antirrebote y auto-servo con control hidráulico
Chasis
Bastidor multitubar en acero
Suspensión delantera
Horquilla KYB Ø 46 mm invertida, completamente ajustable
Rueda delantera
Radios cruzados, tubeless, 2.15’’x21’’
Neumático delantero
Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A)
Suspensión trasera
Monoamortiguador KYB, completamente ajustable, ajuste remoto de la precarga, basculante de doble brazo en aluminio
Rueda trasera
Radios cruzados, tubeless, 4.5’’x18’’
Neumático trasero
Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
Recorrido suspensión (delantera/trasera)
230 mm (9.06 in) - 220 mm (8.66 in)
Freno delantero
2 discos semiflotantes de Ø 320 mm con bujes de aluminio, pinzas monobloc de anclaje radial Brembo monobloc 4-pistones, Bosch Cornering ABS
Freno trasero
Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo 2 pistones, Bosch Cornering ABS
Instrumentación
Pantalla TFT en color de 5"
peso en orden de marcha sin combustible
210 kg (463 lb)
Altura asiento
875 mm (34.4 in)
890 mm (35.0 in) con asiento alto accesorio
865 mm (34.1 in) con asiento bajo accesorio
845 mm (33.3 in) con asiento bajo + kit suspensión rebajada accesorio
Distancia entre ejes
1,608 mm (63.3 in)
Ángulo de lanzamiento
27,6°
Avance
122 mm (4.8 in)
Capacidad del depósito
21 l (5.54 US gal)
Número de asientos
2
Equipamiento de seguridad
Cornering ABS, Ducati Traction Control
Equipamiento estándar
Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, control de crucero, Hands-Free, pantalla TFT en color de 5", Ducati Multimedia System, interruptores del manillar retroiluminados, sistema de iluminación Full-LED, intermitentes dinámicos*
