Nueva Panigale V2

Diseño inspirado en la Panigale V4

La nueva Panigale V2 es la primera supersport en la historia de Ducati diseñada desde cero, en lugar de derivar directamente de los modelos “grandes”. El diseño está inspirado en la Panigale V4, pero las líneas y conceptos han sido reinterpretados alrededor de la nueva base mecánica.

Nuevas formas y equilibrio

Una dinámica horizontal y menos carga frontal destaca la compacidad de la moto. El diseño limpio y simple se caracteriza por superficies amplias, suaves y tensas que transmiten volúmenes complejos. El resultado es una moto deportiva que equilibra perfectamente agresión y elegancia, como toda supersport Ducati.

Depósito diseñado para una ergonomía óptima

El depósito de la nueva Panigale V2 presume de un diseño ergonómico como el de la Panigale V4, optimizando el soporte del piloto durante el frenado y los giros inclinados. Las superficies en contacto con el piloto aseguran un mejor anclaje de las rodillas, menor fatiga de los brazos durante el frenado y un esfuerzo físico reducido al salir de los asientos en las curvas.

Asiento diseñado para comodidad y control

Con un asiento posicionado a 837 mm del suelo, los pies del piloto pueden alcanzar el suelo fácil y seguramente. La altura de los semi-manillares está diseñada para reducir la carga en las muñecas, mientras que la posición de los reposapiés minimiza la fatiga en las rodillas, asegurando excelente movilidad durante la conducción deportiva. El asiento del pasajero está bien distanciado de los reposapiés sin sacrificar la posición de conducción.

Confort térmico durante la conducción diaria

Detrás del carenado, los conductos dirigen aire fresco desde el frente hacia las piernas del piloto. Esta solución funciona en sinergia con las salidas de ventilación superiores, diseñadas para redirigir el aire caliente del radiador, ofreciendo un ambiente más fresco tanto en carretera como en las sesiones más intensas en pista.

Sólo 54 kilos. La Ducati V2 más ligera jamás creada

Con el nuevo motor V2, Ducati da otro paso innovador con un motor homologado Euro5+ que es hasta 9 kg más ligero que el anterior Superquadro y aproximadamente 5,8 kg más ligero que el Testastretta Evoluzione y el Desmodue que equipa la Scrambler®. Un proyecto que aprovechó sofisticadas soluciones de ingeniería, como las camisas de cilindro de aluminio y el posicionamiento de la bomba en el cárter. Un motor innovador que introduce el sistema electrónico de sincronización variable (IVT) para mejorar la calidad de la entrega, ofreciendo al conductor una respuesta lineal a bajas revoluciones, un par robusto en el régimen medio y un sólido rendimiento en la gama alta.

Homologación Euro 5+ e intervalos de servicio de 45.000 km

El diseño de este nuevo bicilíndrico estuvo fuertemente guiado por el deseo de establecer estándares elevados en términos de fiabilidad y emisiones. El nuevo V2 cuenta con la homologación Euro 5+ y cuenta con intervalos de servicio de referencia para su categoría. La revisión del juego de válvulas está programada cada 45.000 km y el cambio de aceite cada 15.000 km, lo que permite contener los costes de mantenimiento.

Más suave a bajas revoluciones gracias a la sincronización variable de admisión

Gracias al sistema Intake Variable Timing (IVT), la nueva Ducati twin ofrece un par muy lineal desde bajas revoluciones, con una rápida y emocionante respuesta del acelerador y un rendimiento deportivo a altas revoluciones. Esto se debe a que el sistema IVT interviene variando progresivamente la sincronización del control de la válvula de admisión en un rango de 52°, a través de un actuador de sincronización en el extremo del árbol de levas.

Versión de 35kw

En línea con la inclusividad de la gama Ducati, esta nueva V2 twin también está disponible en una versión restringida de 35kw para los modelos dirigidos a titulares del permiso A2.

Configuración icónica de 90°

La arquitectura de 90° del nuevo motor V2 continúa la tradición de los motores deportivos Ducati. Esbelta y con verdadera personalidad en su tono y entrega, la configuración en V de los cilindros asegura también el equilibrio intrínseco de las fuerzas de primer orden, sin necesidad de un contraeje para eliminar las vibraciones.

Marco monocasco

El chasis de la nueva Panigale V2 adopta la estructura monocasco que sirve a la vez de bastidor y caja de aire y aprovecha el motor V2 como elemento estructural. Una solución compacta y ligera que permite a la versión “S” de la nueva Panigale V2 alcanzar un peso en vacío sin combustible de 176 kg, 17 kg menos que el modelo anterior. El basculante de doble cara está inspirado en el diseño del basculante hueco simétrico de la Panigale V4 y ofrece los mismos beneficios en términos de estabilidad en la salida de las curvas y sensación durante la conducción en pista, donde el piloto realmente puede explotar la última concepción de neumáticos lisos. De hecho, la nueva Panigale V2 puede montar neumáticos del mismo tamaño utilizados en el Campeonato del Mundo de Supersport sin ninguna modificación.

Suspensión líder en su clase

La suspensión es totalmente ajustable, lo que permite al piloto personalizar la configuración de la nueva moto deportiva Ducati. La Panigale V2 cuenta con una horquilla Marzocchi y un amortiguador Kayaba, mientras que la Panigale V2 S está equipada con componentes líderes en su clase: horquillas Öhlins NIX-30 con potencia de 43 mm de diámetro y amortiguador Öhlins.

Frenos de superbike

La nueva Panigale V2 está equipada con un sistema Brembo que garantiza una importante potencia de frenado en pista y un control real durante el uso diario en carretera. El sistema delantero consta de pinzas monobloque M50 con cuatro pistones de 30 mm, discos de 320 mm y bomba radial o PR16/21. En la parte trasera, la Panigale V2 monta un único disco de 245 mm.

Triángulo ergonómico rediseñado

El triángulo ergonómico ofrece comodidad, versatilidad y control, sin limitar el rendimiento en pista. La posición de los clip-ons garantiza una excelente sujeción durante la frenada y contribuye a reducir el esfuerzo de conducción. La forma del depósito garantiza un apoyo eficaz al frenar y colgarse de la moto, asegurando la posición de conducción ideal y una mayor confianza durante la conducción deportiva.

Semimanillar forjado

La nueva Panigale V2 está equipada con un par de semimanillar de aluminio forjado montados encima del cabezal de dirección. Gracias a su posición elevada, estos semimanillar garantizan un control y una estabilidad excepcionales, además de comodidad y versatilidad en carretera. Para aquellos que conducen predominantemente en pista y desean una posición de conducción más frontal, hay disponibles semimanillares de carreras como accesorio. Estos están montados debajo de la placa de dirección, que está diseñada para adaptarse a esta modificación.

Estriberas con juntas forjadas

Las estriberas de la nueva Panigale V2 vienen completas con juntas forjadas y taloneras de aluminio. Su diseño agresivo ofrece un agarre excelente, asegurando la máxima estabilidad incluso en los giros más difíciles. Los reposapiés están lo suficientemente altos desde el suelo para permitir ángulos de inclinación estilo MotoGP, mientras que su distancia desde el asiento proporciona una posición de conducción cómoda durante el uso en carretera.

Tanque con forma para la pista

El tanque de la nueva Panigale V2 hace alarde de un diseño ergonómico similar al de la Panigale V4, optimizando el apoyo al conductor al frenar y quedarse suspendido en mitad de una curva. Al no tener partes metálicas, las superficies en contacto con el piloto garantizan un mejor anclaje de las rodillas, una menor fatiga de los brazos durante la frenada y un menor esfuerzo físico al salir del asiento en las curvas.

Modos de Conducción y Modos de Potencia

Los Modos de Conducción permiten al piloto elegir entre cuatro configuraciones base diferentes (Race, Sport, Road y Wet), para adaptar la moto a distintas condiciones de conducción. Cada Modo de Conducción ofrece niveles preestablecidos de rendimiento e intervención de control que pueden ser personalizados por el usuario, quien también puede seleccionar y modificar tres respuestas diferentes del motor (Modos de Potencia Alta, Media y Baja, con potencia limitada a 95 hp en el Modo Bajo) y también el nivel de ABS, Control de Caballitos, Control de Motor y Freno Motor.

Cuando el tablero está configurado en el modo Track Info, el usuario puede modificar los niveles de control incluso mientras conduce, en tiempo real.

Racing Cornering ABS

El sistema ABS de la Panigale V2 incluye una función de curvas para intervenir incluso cuando la moto está inclinada. El ABS en curvas puede configurarse en tres niveles para satisfacer las necesidades de todos los pilotos, ya sea en pista o carretera, incluso en condiciones críticas de baja adherencia.

• Nivel 3: Ideal para carretera o condiciones de baja adherencia.
• Nivel 2: Recomendado para uso en pista amateur, con función de curva activada y sin control de levantamiento.
• Nivel 1: Diseñado para uso experto en pista, con intervención solo en la rueda delantera.

Ducati Wheelie Control (DWC)

La Panigale V2 está equipada con la última versión del sistema DWC. Utilizando información de la plataforma inercial de seis ejes, este sistema controla los caballitos y permite al piloto alcanzar un máximo rendimiento de aceleración.

Ducati Traction Control (DTC)

El DTC se integra con la plataforma inercial de seis ejes para adaptar la intervención al ángulo de inclinación de la moto. Ofrece ocho niveles diferentes de configuración, permitiendo al piloto adaptar la estrategia de control a su estilo de conducción y condiciones de adherencia.

Engine Brake Control (EBC)

El sistema EBC ha sido revisado para optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de entrada en curva, equilibrando las fuerzas que afectan al neumático trasero durante frenadas intensas.

Ducati Quick Shift (DQS) 2.0

La nueva Panigale V2 incorpora la segunda generación del sistema DQS, que debutó en la Panigale V4. A diferencia de un cambio rápido tradicional, la palanca de cambios no tiene microinterruptor, lo que garantiza una sensación más directa, menor recorrido y mayor precisión en el cambio de marchas.

Ducati Power Launch y Ducati Pit Limiter

La nueva Panigale V2 S está equipada con Ducati Power Launch y Pit Limiter. El primero asegura salidas rápidas, permitiendo al piloto centrarse en soltar el embrague. El segundo, activado mediante un botón, limita automáticamente la velocidad de la moto en el carril de boxes. Estas funciones están disponibles como accesorios para la Panigale V2.