Expande tus límites.
La evolución no tiene fronteras. La nueva Ducati Multistrada V4 es para aquellos que desean explorar todos los caminos cómodamente, sin comprometer la actitud deportiva que distingue a cada motocicleta fabricada en Borgo Panigale. Con un rendimiento más eficiente y tecnológicamente avanzado, amplifica tu experiencia de conducción destacando el placer de viajar en cada detalle.
Comodidad total. Tranquilidad en cualquier tipo de carretera.
La suspensión semi-activa y la protección aerodinámica optimizada aseguran un viaje suave y relajado, mientras que las opciones mejoradas de ergonomía y personalización permiten que la moto se adapte a tus necesidades específicas. Con la nueva Multistrada V4, cada viaje se convierte en una experiencia de conducción cómoda y sin concesiones.
Nueva funcionalidad DRL
Este nuevo sistema avanzado de faros LED con luz de curva proporciona una visibilidad superior al eliminar las zonas de sombra cerca de la rueda delantera. La nueva configuración de doble faro le otorga a la moto una apariencia más distintiva y moderna, integrando estética y funcionalidad en perfecta armonía.
Nuevas llantas forjadas
Con un innovador diseño de siete radios, las nuevas llantas forjadas (19'' delante y 17'' detrás) son ligeras y deportivas. Reducen 2 kg de peso en comparación con las llantas estándar, lo que proporciona una moto más ágil y precisa que promete un rendimiento deportivo auténtico y con gran capacidad de respuesta. Equipadas con neumáticos Pirelli SCORPION™ Trail II, garantizan un rendimiento excelente en cualquier terreno.
Nuevo escape y mejor calidad de sonido
El nuevo sistema de escape de la Multistrada V4 tiene líneas más tensas que complementan el perfil esbelto de la sección trasera. Su silenciador agresivo genera un sonido aún más único, amplificando la actitud deportiva típica de Ducati.
Consumo reducido. Rendimiento mejorado.
El motor Granturismo V4 cumple con la normativa Euro 5+ y cuenta con una estrategia de desactivación ampliada del banco trasero de cilindros, lo que reduce las emisiones y el consumo de combustible hasta en un 6% en comparación con el modelo anterior, sin comprometer la potencia.
Tecnología MotoGP: cigüeñal contrarrotante
El motor V4 Granturismo de la Multistrada V4 está equipado con un cigüeñal contrarrotante, una tecnología derivada de la experiencia de Ducati en MotoGP. Esta innovación compensa la inercia giroscópica de las ruedas, mejorando la maniobrabilidad y la precisión en la conducción.
Engranajes para mejorar la versatilidad
Las relaciones de transmisión se han calibrado con sumo cuidado. La primera marcha es corta para facilitar la conducción a baja velocidad y fuera de carretera, mientras que la sexta es más larga para garantizar un régimen de revoluciones ideal en autopista. Esta combinación garantiza una conducción suave y controlada, tanto en terrenos difíciles como en largas distancias.
Estrategia de desactivación extendida
Para reducir las emisiones y el consumo de combustible (este último hasta en un 6 %* respecto al modelo anterior), la Multistrada V4 introduce la estrategia de desactivación extendida de la bancada trasera. Los dos cilindros traseros se desactivan ahora no solo cuando la moto está parada, sino también al circular a baja velocidad. A medida que aumenta la velocidad, o cuando el piloto desea aprovechar al máximo la potencia del motor, los cilindros se reactivan, liberando todo el carácter y el rendimiento de la V4 Granturismo. * Valor medido en ciclo WMTC.
Comprobación del juego de válvulas a los 60.000 km
El V4 Granturismo es un motor diseñado para largas distancias. Todos sus componentes están diseñados para una fiabilidad extrema. Como resultado, los intervalos de mantenimiento de referencia, como la revisión del juego de válvulas, se han ampliado a 60.000 km, un intervalo récord que ninguna otra motocicleta ha igualado hasta la fecha.
Basculante de doble brazo de aluminio
Para una conducción deportiva estable incluso a plena carga, el nuevo basculante de aluminio de doble brazo está montado sobre un pivote 1 milímetro más alto. Esto potencia el efecto anti-squat, ayudando a mantener la línea.
Elección de tres llantas
Las llantas de 19'' delanteras y 17'' traseras pueden ser de tres tipos: de fundición, de radios y, por primera vez, forjadas, con una reducción de peso de 2 kg respecto a las de fundición. La menor inercia rotatoria de las llantas reduce el efecto giroscópico, mejorando así la maniobrabilidad al facilitar los cambios de dirección.
Calidad de sonido mejorada
El escape se ha perfeccionado mediante un cuidadoso trabajo en la calidad del sonido, con una actualización para cumplir con la normativa Euro 5+*.
El nuevo escape ha sido rediseñado para crear un sonido que combina la deportividad del ADN de Ducati y el confort acústico derivado de la reducción de las frecuencias que pueden resultar fatigantes en viajes largos.
*solo en países donde se aplica la normativa Euro 5.
Nuevo sistema de frenado trasero
El disco de freno trasero aumenta de 265 a 280 respecto a la generación anterior. La palanca trasera regresiva cuenta con un nuevo pedal que proporciona más agarre y genera una mejor sensación de eficiencia: mayor fuerza de frenada y mayor modulabilidad.
La frenada se mejora no sólo mecánicamente, sino también electrónicamente: el sistema Front to Rear, ya presente entre los equipamientos de Ducati, evoluciona distribuyendo la frenada en función de la carga sobre la moto.
También se presenta el nuevo sistema Rear to Front: en situaciones particulares de inclinación y Riding Mode, al frenar en la parte trasera, el sistema intervendrá también en el freno delantero.
* Valor medido en ciclo WMTC.
Vibración reducida para viajes menos agotadores
Todos los elementos del bastidor y los componentes del motor están optimizados para reducir la vibración y brindar al conductor y al pasajero el viaje más cómodo posible.
Subir a bordo de la Multistrada V4 significa verse envuelto por una “burbuja de confort”, en cuyo interior se puede circular sin ruidos de fondo incluso a altas velocidades. La vibración mínima reduce el estrés de conducción, especialmente en distancias largas, al igual que el ruido reducido del engranaje del motor.
Ergonomía para la comodidad
El asiento, la forma del asiento y el espacio para las piernas están diseñados para que cualquier conductor se sienta cómodo y al mismo tiempo mejoran la experiencia del pasajero. Tanto el asiento del conductor como el del pasajero son regulables en dos posiciones. No hay dos motociclistas iguales, por lo que es importante asegurarse de que cada conductor de Multistrada se sienta cómodo en cualquier tipo de carretera.
Posición de conducción
El motor compacto deja más espacio para un asiento que se puede ajustar rápidamente para satisfacer todas las necesidades. El asiento rediseñado es más cónico, con una sección central más estrecha, para mejorar el control a la hora de maniobrar la moto con los pies, y más plano, para facilitar el movimiento longitudinal.
La estrecha sección central garantiza que los pilotos de todas las alturas puedan tocar fácilmente el suelo, una versatilidad que se ve reforzada por dos posiciones de asiento diferentes.
El asiento sin costuras minimiza las zonas de presión y reduce la fatiga, especialmente en distancias largas.
Sistema de radar delantero y trasero con nueva advertencia de colisión frontal
La Multistrada V4 fue la primera motocicleta del mundo en integrar radar delantero y trasero, activando sistemas avanzados de asistencia al conductor como el control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión frontal y la detección de punto ciego. El control de crucero adaptativo mantiene automáticamente una distancia segura con el vehículo que circula delante, mientras que la advertencia de colisión frontal advierte al conductor en caso de una aproximación repentina. La detección de punto ciego ayuda a identificar los vehículos que vienen detrás, mejorando aún más la seguridad. *S Version Radar
Salpicadero de 6,5 pulgadas
El gran salpicadero, con inclinación ajustable para que sea claramente visible para conductores de cualquier altura, incorpora una pantalla TFT de 6,5 pulgadas. Para garantizar una visibilidad perfecta en todas las condiciones de iluminación, el nuevo TFT en color de alta resolución cuenta con una nueva interfaz HMI que está totalmente rediseñada para ser más intuitiva, fácil de usar y estéticamente agradable.
También se puede colocar en diferentes ángulos para adaptarse a pilotos de diferentes tamaños con una simple palanca (patente Ducati).
Disponible en seis idiomas, integra todos los datos que un piloto pueda necesitar durante su viaje, incluido un mapa dinámico.
Ducati Connect
Con el nuevo sistema Ducati Connect, tu teléfono se conecta a la moto para que puedas controlar diferentes aplicaciones a través del joystick del manillar.
Joystick control
La gestión se realiza mediante un joystick situado en el bloque izquierdo, para una navegación rápida y sencilla por los menús. Hay botones dedicados con los que cambiar el Modo de Conducción y ajustar la suspensión, mientras que el Control de Crucero Adaptativo se gestiona mediante el botón clásico y las teclas + y –, que sirven para aumentar o reducir la distancia que un conductor quiere mantener con respecto al vehículo de delante mientras viaja.
5 modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet
Modo de Conducción Sport
Ideal para un rendimiento óptimo en carretera. En este modo, la Multistrada V4 entrega sus 170 CV con una respuesta directa y enérgica, gracias a una suspensión deportiva en la versión S. El Control de Tracción Ducati y el Control de Caballito Ducati se reducen al mínimo, y el ABS, ajustado en nivel 2, permite controlar la elevación de la rueda trasera para maximizar la frenada, manteniendo la función de frenado en curvas. La opción ideal para pilotos expertos que desean aprovechar al máximo el potencial de la motocicleta.
Modo de Conducción Touring
En el Modo de Conducción Touring, la Ducati Multistrada V4 libera sus 170 CV, pero con una entrega más suave y progresiva. Los niveles más altos de intervención del DTC y el DWC mejoran el control del vehículo. El ABS está ajustado en nivel 3, el más seguro y prudente gracias a la detección de elevación de la rueda trasera, la función ABS en curvas y un efecto de frenado combinado delantero/trasero optimizado. La configuración de la suspensión, en la versión S, está diseñada para viajes largos y ofrece la máxima comodidad al conductor y al pasajero.
Modo de Conducción Urban
En el Modo de Conducción Urban, la potencia se reduce a un máximo de 114 CV con una respuesta especialmente suave y progresiva (Modo de Motor Bajo). La calibración de la suspensión, en la versión S, se adapta a las irregularidades del terreno urbano, como baches, socavones y alcantarillas, gestionando mejor los constantes cambios de firme. El DTC y el DWC están configurados en niveles altos, mientras que el ABS está en nivel 3.
Modo de Conducción Enduro
El Modo de Conducción Enduro permite a la Multistrada V4 aprovechar al máximo su potencial off-road. Este modo limita la potencia del motor a 114 CV con un Modo Motor específico (Offroad), para una respuesta más dinámica y directa que el Modo Urban, a pesar de la misma potencia. Este modo también configura, en la versión S, el DSS Evolution específicamente para conducción off-road. La intervención del DTC y el DWC es baja, mientras que el ABS se configura en nivel 1, adecuado para uso off-road en terrenos con baja adherencia. En este caso, la detección de elevación de la rueda trasera, la función ABS en curvas y la intervención de la rueda trasera se desactivan.
Modo de Conducción Wet
El nuevo Modo de Conducción Wet está diseñado para circular en superficies con baja adherencia, especialmente en mojado. Este modo limita la potencia máxima a 114 CV con una respuesta del acelerador especialmente suave (Modo de Potencia: Bajo). El nivel predeterminado de los controles electrónicos está configurado para proporcionar la máxima estabilidad y el mejor agarre.
Nuevo dispositivo de descenso automático y elevación fácil
El Dispositivo de Descenso Automático baja automática y rápidamente el vehículo cuando la velocidad desciende por debajo de 10 km/h, antes de volver a la posición de conducción a velocidades superiores a 50 km/h, para mayor seguridad cada vez que el conductor necesita bajar los pies. El sistema permite un descenso de hasta 30 mm, dependiendo de la carga.
La función Easy Lift hace que sea mucho más fácil levantar la motocicleta del caballete central.
Maniobras estacionarias sencillas con la función Easy Lift
Esta función actúa sobre el sistema hidráulico de la suspensión abriendo completamente las válvulas de la unidad semiactiva durante aproximadamente tres minutos al conectar el encendido. Esto suaviza la suspensión, facilitando la elevación de la moto del caballete.
Disponible en la versión S.
Suspensión Skyhook con detección de golpes
El exclusivo sistema de suspensión semiactiva Ducati Skyhook y sus numerosas combinaciones de configuración permiten personalizar la experiencia de conducción en función de una ruta y un estilo de conducción específicos. La ventaja de la suspensión electrónica radica en la posibilidad de cambiar el comportamiento de la moto en cuestión de segundos e identificar la configuración ideal para cada tipo de uso. A esto se suma el nuevo sistema Bump Detección, que identifica automáticamente cualquier irregularidad del terreno y transmite esta información a la parte trasera para ajustar instantáneamente el comportamiento de la suspensión.
Sistema de frenado electrónico combinado
El sistema electrónico de frenado combinado (eCBS) de la Multistrada V4 S mejora significativamente la estabilidad y la seguridad. Gracias a su doble lógica de funcionamiento delante-atrás y detrás-delante, el sistema optimiza la frenada combinada. La lógica de adelante hacia atrás activa el freno trasero cuando se activa el freno delantero, mejorando la estabilidad y la eficiencia durante una desaceleración rápida. La lógica de atrás hacia adelante apoya el frenado y mejora la estabilidad en las curvas, bajando el centro de gravedad de la moto y permitiendo una línea más estrecha. Esto permite una conducción más relajada y una gestión de frenado más eficiente.
Suspensión
TECH SPEC
Tipo
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 válvulas por cilindro, cigüeñal contrarrotante, orden de encendido twin pulse, cárter semiseco, refrigeración líquida
Cilindrada
1.158 cc (71 cu in)
Diámetro x carrera
83 mm x 53.5 mm
Ratio de compresión
14:1
Potencia
125 hp (170 kW) @ 10,750 rpm
Par motor
124 kW (12,6 kgm) a 9.000 rpm
Inyección de combustible
Sistema de inyección electrónica de combustible Continental, cuerpos de mariposa elípticos con Ø equivalente a 46 mm y sistema Ride-by-Wire
Escape
Silenciador de acero inoxidable. doble catalizador y 6 sondas lambda
Caja de cambios
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo
Transmisión primaria
Engranajes de diente recto, Relación 1.8:1
Relación de transmisión
1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Transmisión secundaria
Cadena, piñón delantero Z16, piñón trasero Z42
Embrague
Embrague multiplato con control hidráulico. Acción con "self-servo" en transmisión, acción deslizante en inercia
Chasis
Bastidor monocasco de aluminio
Suspensión delantera
Horquilla mecánica USD de Ø 50 mm totalmente ajustable, ajuste manual de la amortiguación en compresión y extensión
Rueda delantera
Fundición de aleación 3" x 19"
Neumático delantero
Pirelli Scorpion Trail III 120/70 ZR19
Suspensión trasera
Mono-amortiguador totalmente ajustable, ajuste de la precarga muelle a distancia, basculante de aluminio de doble brazo
Rueda trasera
Fundición de aleación ligera, 4,5" x 17“
Neumático trasero
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Recorrido suspensión (delantera/trasera)
170 mm / 180 mm (6,7 in/7,1 in)
Freno delantero
2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas monobloque Brembo de 4 émbolos y 2 pastillas montadas radialmente, cilindro principal radial, Cornering ABS
Freno trasero
Disco de Ø 280 mm, pinza flotante Brembo de 2 émbolos, Cornering ABS
Instrumentación
Pantalla TFT a color de 5" TFT
peso en orden de marcha sin combustible
229 kg (505 lb)
Altura asiento
875 mm (34.4 in)
Ajustable, 840 mm - 860 mm (33.1 in - 33.9 in)
870 mm - 890 mm (34.3 in - 35.0 in) con accesorio de asiento acolchado alto
855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.4 in) con accesorio de asiento acolchado mediano/alto
810 mm - 830 mm (31.9 in - 32.7 in) con accesorio de asiento acolchado bajo
Distancia entre ejes
1,566 mm (61.7 in)
Ángulo de lanzamiento
24,2°
Avance
100,6 mm (4.0 in)
Capacidad del depósito
22 l (5.8 US gal)
Número de asientos
2
Equipamiento de seguridad
Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Brake Light
Equipamiento estándar
Ducati Quick Shift, Cruise control, conmutadores retroiluminados en manillar, display TFT en color de 5", faro full led
Reglaje de válvulas
60,000 km (37,000 mi)
Oil service
15,000 km (9,000 mi) / 24 meses
Notas
Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar de un mercado a otro. Por favor, consulte con Ducati Pilar para más información
